混凝土裂缝成因与控制 基于公路工程施工中混凝土裂缝的类型 成因及...
胡小宁
摘 要：随着经济的发展，对于交通运输的依赖性逐渐增强，我国的城市道路建设不断发展，在道路的质量评价中，道路桥梁的质量性能是重要的参考因素，道路桥梁的质量直接影响着道路的性能，当前我国的道路桥梁工程建设施工不断完善，但是依然存在着施工裂缝的现象，严重制约着道路桥梁的安全性能和车辆通行舒适性，施工裂缝也是道路桥梁施工中存在的常见问题。文章主要就对道路桥梁施工裂缝的成因及防治进行分析和阐述。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；成因；防治
中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）29-0068-02
对于道桥项目来讲，其离不开混凝土。虽说目前使用的混凝土较之于之前的结构已经牢固很多了，不过在施工的时候以及后续使用的时候还是有许多不利点存在，比如最为常见的裂缝问题。除了混凝土的质量原因之外，其温度以及钢筋等问题也会导致裂缝现象出现。而一旦出现了裂缝现象的话，必然使得项目无法正常运行，使得其强度变低，严重的话还会引发很多安全方面的问题。
1 道桥项目施工导致的缝隙类型以及成因简述
1.1 施工过程形成的缝隙
导致工艺质量不达标的原因非常多，具体来讲：浇筑不达标、钢筋捆绑不正确、振捣工作开展不到位、模板的强度较低。混凝土构件的施工不合格会造成各种裂缝的产生，特别是在细长薄壁结构中更容易出现；混凝土结构的保护层过厚，会加厚承受负弯矩受力筋保护层，导致构件的有效高度减小，造成和钢筋垂直的裂缝；混凝土的振捣施工不合格，产生的蜂窝、孔洞等都是桥梁路面裂缝的源头；如果混凝土的浇筑过快，在凝结后就会造成硬化，造成塑形裂缝，同时混凝土的搅拌、运输时间过长，就会造成水分的损失，引起混凝土的结构坍塌；当分段浇筑的时候，必须认真处理其接缝处，假如在浇筑的时候中途停止的话，就会导致面层各处的水分不均衡，进而会形成横向缝隙，如果未认真清理接触面或是没有正确打毛的话，也同样会导致裂缝问题出现；施工模版的强度不足，侧向作用力过大，造成模版变形，影响混凝土结构的强度。
1.2 材料质量引起的裂缝
对于道桥项目来讲，施工中必然离不开混凝土。众所周知，混凝土的主要构成材料有水泥以及骨料和砂子。假如其中的任意一种材料的品质不达标的话，就会导致混凝土的品质变差，最终生成裂缝。比如砂石的尺寸不符合规定，直径大于规定的数值，材料间的配比不正确等都会导致混凝土存在较为明显的缝隙。当水泥或是水的比例变大的话，就会使得总体的强度受到影响，最终使得材料的收缩比变弱，导致缝隙问题出现。同时，在配比的时候，假如使用了过多的矿物质的话，就会使得水泥以及骨料失去了原本的黏合力，总体的抗压水平就会变弱。假如砂石中的泥土的比例太高的话，配比的时候就会增加水的比例，导致混凝土失去原有的防渗能力和抗冻水平，如果其长久的处在较低的气温中的话，出现裂缝问题的几率就明显的增加很多。
1.3 温度的原因
对于混凝土结构来讲，它本身的抗温能力不是很好，假如外在环境的气温和结构自身的温度之间的差值较为明显的话，就会导致结构受到严重的损害。除此之外，如果结构在变形的同时受到来自外在的力影响的话，两种力的共同影响之下，它的结构就会改变，严重的话还会使得结构塌陷。在特殊情况之下，假如工程的温度应力比它承受的荷载力要大的话，就会导致温度裂缝形成，而且这种裂缝会随着气温的改变而改变。除了上述之外，日光照射同样会导致结构收缩或是扩张，由于道桥工程通常处在外在环境之中，特别是在夏天的时候，长久的高温会导致其表面受热不是很均衡，从而导致温度裂缝。
1.4 荷载对桥梁的影响
道路桥梁的基本功能就是承担交通工具的行驶，自然会承载不同形式的压力，包括机动车的动力荷载、配套设施的静态荷载等。如果承载的重量超过了道路桥梁本身能够承受的压力，那么长此以往，建筑主体便会出现裂缝。由于荷载因素导致裂缝的种类也有差异，可以分为扭曲式裂缝、局部裂缝、重力型裂缝等，这些不同荷载形式导致的裂缝的基本特点也有区别。
2 桥梁裂缝常见裂缝处理方法
2.1 表面修补的方法
该方法是使用几率最高，而且难度最低的一种方式，它主要适合用来处理表层的缝隙，对于那些未对总体产生影响的深层缝隙也可以使用。具体的过程如下。第一，先确定缝隙的位置，并用泥浆等材料涂抹它的表层。第二，把沥青等防腐能力强大的材料涂抹到最外层。第三，使用纤维布等遮盖。此时就可以避免缝隙急需扩大了。
2.2 置换混凝土的方法
顾名思义，该方法指的是将之前干净的混凝土清理掉，然后在该位置重新灌注混凝土，该方法适合用来处理较为明显的缝隙。
2.3 化学防护的方法
利用电化学理论，将环境要素改变，以此发挥出它们的防腐效果，目前常用的化学防护措施有三种，分别是阴极防护法、氯盐提取法以及碱性复原法。
2.4 填充封堵法
具体来讲，该方法指的是将泥浆等胶结材料渗透到缝隙之中，以此來发挥出它们的加固作用。除此之外，还可顺着缝隙的延伸方向打凿，然后把丁基橡胶之类的有着强大防水能力的材料放到槽体之中，此举也可以体现出加固意义。
3 道路桥梁施工裂缝的防治
3.1 施工之前做好布局工作
在项目开展之前的设计使其，作为项目的技术工作者必须要深入场地之中，结合项目的实际状态，从总体上把控项目，并且做出合理的规划，而且还要依据规定正确布局钢筋，此过程中不应该忽略机械荷载，保证真实荷载处在可控范围之内，只有这样才可以避免缝隙形成。
3.2 认真把控材料
在开展具体的建设工作的时候，不但要切实依据规定进行施工工作，同时还要控制好原料的品质。在采购的时候必须选择质量达标的材料，假如条件允许，尽量选择收缩能力较低的材料。如果砂石尺寸不正确或是材料间的配比不当的话都会导致其性能变差，引发收缩。假如砂石中含有过多的泥土的话，就会影响到拌合作用的开展，而且会降低材料自身的防冻能力。除此之外，还要明确收缩工艺的使用步骤。在真正开展建设工作之前，应该反复测试，以此来保证配比正确。同时，作为技术工作者，要深入到场地之中监督浇筑等工作的开展情况。结合具体状态不断调节配比。endprint
3.3 关注温度，避免温度改变形成缝隙
众所周知，质量优良的混凝土本身的抗裂能力非常强，因此为了保证混凝土的品质，就要从细节处加以把控，比如要控制好它的搅拌用时，明确运输方式等，而且在高温状态下要及时洒水养护，在低温环境中要覆盖保温，目的是为了尽最大程度的提升它的抗裂能力，避免温度缝隙形成。
3.4 提高施工质量
采用延缓温差梯度和降温梯度的措施，在浇筑前经详细计算安排分块、分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间，控制混凝土温度，并加强振捣，严格控制振捣时间、移动距离和插入深度，保证振捣密实，严防漏振和过振，确保混凝土均匀密实；做好现场协调组织管理要有充足的人力、物力，保证施工按计划顺利进行。
4 对已经出现的裂缝的补救措施
当我们开展道桥项目建设工作的时候，假如出现了混凝土裂缝的话，施工方必须在第一时间制定应对策略，将问题造成的负面影响控制住。具体来讲，要结合缝隙的形成原因，制定对应的应对策略。如今我们国家的建筑工作者在工作中常用的不就措施有如下几种。第一，假如缝隙不是很明显，其宽度没有超过0.15mm，而且深度未触及钢筋的话，此时可以通过水冲的方式来增加缝隙的湿度，然后用同等比例的泥浆涂抹平滑。第二，对于宽度超过0.15mm而未到1.5mm的裂缝，一般是將其凿开，并且将其中清理好，然后使用对应量的泥浆涂抹处理。第三，对于常见的缝隙还可以使用灌浆法处理。该方法的优点是对于缝隙的深度没有具体的规定，仅需要将浆液灌注到缝隙之中就能够实现修复的作用了。
5 结束语
道桥项目是国家的重点项目，它们的存在对于国家的经济发展，对于社会稳定都有着非常关键的意义，因此我们必须确保它们的质量良好。然而当前的实际情况是，道桥项目问题频出，其中尤以裂缝问题的发生几率为最高。一旦出现裂缝现象的话，就会导致建筑本身的功能受到影响，导致广大群众的生命受到威胁，财产受到影响。所以，为了避免负面现象出现，项目的技术工作者应该和一线人员紧密协调，从多个层面控制缝隙，比如控制好温度变化、合理选择材料、调节受力等等，以此来保证项目的品质符合国家规定，提升项目的使用率。总的来讲，在当前阶段道桥项目建设的过程中，我们无法完全避免缝隙现象出现，能做的就是尽最大努力，通过多种措施降低缝隙问题的发生几率，将其带来的负面影响降到最低。我们坚信在广大工作者的共同努力之下，我们国家的路桥项目建设事业一定会开展的更加辉煌，祖国的未来一定会更加美好。
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