这种电池，叫做全固态锂电池。
简单来讲，传统锂离子电池是正、负极被隔膜分开，并灌入有机电解液的结构。电解液易渗出，特别遇到正负极短路或者过充等，将导致温度快速升高，电解液蒸发分解，产生大量气体，从而使电池出现安全问题，甚至导致电池燃烧爆炸。
而全固态锂电池不同，它是用全固态电解质发挥二合一的功效，取代传统电池里的隔膜和电解液，从而解决安全问题。同时，采用全固态电解质后，可以使用金属锂作为负极，从而提升能量密度，因此，全固态电解质堪称解决电池安全的“金钥匙”。
从技术角度看，全固态电池看似简单，其实也很复杂。
比如，液态锂离子电池的正极层中，包含了正极活性物质，导电剂、电解液、粘结剂等多种成分，假如换成全固态电解质，因为正极层中没有电解液渗透，多种成分的配比组合问题会很复杂。
做液态锂离子电池就像我们和沙子搅水泥铺地面，加水就可以让石子、沙子与水泥调和，但是在全固态电池没有液态物质参与，如何解决固态跟固态材料的界面问题，并保证有效物质的活性，挑战很大。
目前，法国Bolloré、美国Sakti3和日本丰田分别代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固态电解质的典型技术研发方向。
实际上，几种方式结合起来也是一种思路，比如把无机材料跟有机材料结合起来，总体原则是要在多个方案中间进行尝试。
从成本角度看，全固态电池在动力、储能等领域具有很好的前景。
这种电池的产业化，国内的提法一般是到2020~2025年实现，也有专家提出来要争取在五年之内产业化。这个目标取决于产业化标准，在多大程度、多大规模上实现。
比如，据报道德国宝马公司的目标是到2028年，日本丰田公司并未宣布商业化日程，但是较早就在全固态电池领域投入力度很大，一直在鼓足劲加油干。
中国科学院院士南策文认为，不要过于担心成本问题。因为任何新技术、新产品刚一开始出来，成本都较高，一旦生产技术成熟、产量上去了，成本自然而然就能下来。
