...基础及下部结构施工常见质量问题及防控措施分析路桥施工筑龙路桥...
刘维佳
摘 要：进入新世纪以来我国经济在不断的发展，社会化生产的脚步也是越来越成熟，道路桥梁的施工建设也随之不断发展壮大。不论是规划设计还是施工监理，各个环节都有着突飞猛进的发展，其工程质量也有着极大的飞跃。即便如此，在道路桥梁的施工中仍存在着这样那样的问题，如何应对及防范施工事故，已成为亟待解决的问题。本文结合笔者多年的施工建设经验，详细分析了桥梁在施工过程中应注意的问题，并给出了相应的解决方案，期望能为我国道路桥梁建设起到一定的导向作用。
关键词：道桥施工;常见;技术问题
0 前言
现如今，我国的道路桥梁建设正处于蓬勃发展的关键时期，工程质量的确保离不开现场的监管力度工程监理水平。更重要的是要不断提高技术水平，仔细分析问题成因，及时给出科学合理的解决方案，加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。在日常的操作施工中，由于桥梁工程建设有着长面广、设计施工复杂以及季节要求性强的特点。且由于施工队伍整体素质参差不齐，达不到相关要求，导致道路桥梁工程出现问题。这都有待于相关技术和施工人员不断提高自身素质，在加强质量管理工作的基础上，稳步提高道路桥梁的工程质量。
1 当前我国道路桥梁的发展现状
我国幅员辽阔，地形复杂多样，对道路桥梁的设计发展提出了更高的要求，需要在路桥梁的建设过程中对不同地形制定多样化和标准化的解决方案，给出合适的标准图。对于跨越式可和海湾等特大型道路桥梁建设严把质量关，不断积累经验。道路桥梁的建设质量和使用性能与管理力度有着极大的联系，在管理中要求在特定的时间及空间内有计划、有秩序、有组织的施工，实现道路桥梁项目优质、低耗、快速。更重要的是要不断提高技术水平，仔细分析问题成因，及时科学合理的解决。
2 道路桥梁施工和使用过程中存在的问题
（1）预制箱梁施工中的问题
预制箱梁施工时会出现伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准的情况，其主要原因就出在设计上没有达标，这就要求相关设计人员在进行初始设计时做到科学合理。不仅如此，在现场操作施工中还需安排专人对砼浇筑过程进行检查，保证抗拉螺栓和顶杠不会出现松动以及跑模漏浆和内模上浮的现象。预拱度的设置也是在预制箱梁施工过程中极易出现的问题，对底座强度和外型尺寸的设计还需要专业人员严格遵循相关规定。此外，还需要配备专业的养护设施，安排专人定期进行洒水养护。
（2）水泥石粉碴稳定层的施工问题
石粉碴稳定层作为中间层，施工技术人员往往会忽略该层的施工质量。特别是在进行石粉碴的推铺和水泥的拌和时，没有对其拌合均匀，不能熟练掌握摊铺时的标高，在摊铺时不均匀且不够平整。其次，对水泥石粉碴稳定层的含水量没有进行很好的控制，施工过程中不能严格地按照材料试验配合比进行操作。由于洒水不够均匀导致部分路段出现存水现象，更加导致了施工中不能进行统一的摊铺，无形中增加了碾压的难度，进而导致弹簧式的龟裂。碾压作为施工中极为重要的一道工序，有时得不到碾压施工人员的应有重视，不能严格遵循碾压操作规定，导致了稳定层不够平整、碾压不够密实且不够均匀。
（3）桩基施工中存在的问题
在混凝土浇灌过程中，常常出现对表面标高测量时出现错误，导致了预埋导管时出现偏差。不仅如此，由于灌注时间过长，就很容易导致导管内外混凝土流动性的降低。在配料过程中，操作人员在配合比的把握上相当随意，造成坍落度波动过大，混凝土成分极不均匀，一部分过干，另一部分含水量较多。这时就会发生离析现象，使混凝土中的粗骨料相互挤压，堵塞导管。不仅较大坍落度会对混凝土的拌合产生影响，坍落度较小则会导致混凝土下落阻力加大，发生导管堵塞和断桩现象。
3 道路桥梁施工中相关问题的预防措施
（1）水泥石粉碴稳定层的施工措施
在进行水泥石粉碴稳定层的施工过程中，需要尽可能的大面积进行摊铺，绝对不能在摊铺时进行挖土工作。需要根据设计厚度进行分层摊铺，设置合理的虚铺系数，做到水泥地额均匀拌合，杜绝花面和夹层现象的出现。定期安排有经验的施工人员进行洒水养护工作，需要依次压1/3的轨迹。压实度要保证达到98%以上，做到表面平整均匀，无明显痕迹。
（2）桩基施工过程中存在问题的预防措施
在桩基的施工过程中，需要将钻井平台的平整度控制在标准范围内，保证平台处于水平状态下，以确保钻孔能够在垂直状态下进行。不仅如此，还要保证钢筋笼的顶面标高做到科学合理，现场监理要认真校核数据。在设计钢筋笼的长度时需要严格依据受力状况，避免将钢筋笼设置在桩的下端。确保首批灌注混凝士的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合，而在混凝土的水下浇灌时，需要保证操作施工的连续性，切不可出现中途停顿的现象。
4 预制箱梁的施工措施及解决方案
在进行预制箱梁的施工过程中，需要仔细检查侧模、端模试拼装，接缝要严密且无错台，端模角度要同于设计时的锚垫板角度和打平接缝处。在进行支座钢板的预埋时，需要将楔形块设置在伸缩缝粱端。在进行内模、侧模和端模的支立操作时，首先将顶板钢筋和负弯矩波纹管进行绑扎，保证支设内模的牢固度。在侧模处设计顶档，严格控制顶部压杠间距在1.5m 以内。还需要对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查，确保锚垫板与模扳紧密连接。
参考文献：
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[2]陈军兵.市政工程中路桥施工技术研究[J].科技创新与应用，2012（24）.
