新能源汽车及智能化车间生产线
丛曼+李之晨
摘 要：汽車在生产过程中涉及到了多种环节，包括总装、涂装、冲压及焊装，每个环节中都要求使用大量的输送技术。汽车总装是汽车在生产过程中的最后一个环节，在此环节中，要考虑多种问题，比如整车作业的流水化、降低生产的成本并且满足产品需求、整车满足技术的需求及降低工作人员的劳动等。针对上述问题，文章分析了汽车制造总装的工艺流程，并且介绍了总装过程中的输送设备及设备选择，以此提高人们对总装车间中生产线输送设备的认知。
关键词：汽车制造；总装车间；生产线输送设备
汽车制造总装车间的主要目的就是负责部分分装、总成分装、整车装配、车身存储、整车检测及调整等，但是要想满足上述工作内容需求，就要使用科学有效的生产线输送设备，如果选择合理的生产线输送设备，是汽车制造总装车间需要考虑的问题。
我国汽车制造企业与国际上先进的制造企业还有很大差距。随着经济改革的不断开放，我国的汽车制造工业获得了很大的提高，但还是与国际先进的汽车制造企业存在着工业起步晚，制造水平低，规模不高，产业结构不完整，高级技术人才缺乏等问题。因此对汽车生产总装车间设备管理流程进行深入探讨。
1 汽车制造总装的工艺
（1）汽车制造总装工艺流程。为了能够满足产能的需求，实现精确化生产，汽车制造总装车间都使用了模块化工艺流程，主线模块主要包括PBS线、底盘线、调试线、内饰线等，分装模块主要包括动力总成、车门、座椅等。模块化装配主要是实现汽车零件的分装，之后通过主线工位组装，以此实现整车的装配。汽车制造总装工艺的流程为：车身PBS线——内饰线——底盘装配线——合成线——检测线——淋雨线——道路试验
以汽车产能纲领为基础，总装车间的精益工位数一般为100-120个，要在一定的面积中布置这些工位，就要科学的选择输送设备，不仅要考虑输送设备的节能、环保、智能及安全性，还要考虑提高产能。
（2）汽车制造总装的工艺参数。工位之间的间距一般选择最大车型的长度加长700-1100mm，比如最大车长为4000mm，那么科学的工位间距就是5000mm。
选择输送设备首要考虑的就是生产节拍，其指的是在总装配线汽车装配过程中，相邻的两个车下线的平均间隔时间。生产班制、年工作基数、设备开动率等都能够对生产节拍产生影响。[1]
2 汽车制造总装的输送设备
（1）积放链。积放链为综合性的空间输送系统，物品能够在积放链中进行积存，不仅能够满足物料的搬运，还能够有效解决其他复杂物料的运输。积放链由输送链条、驱动装置、承载小车、道岔装置、轨道系统、张紧装置、停止器、吊具、止退器组成，其一般是在PBS线及底盘线中运用。输送系统由停止器、直弯轨、升降机、止退器及道岔等进行布局，将不同节拍的工艺线路及输送线路相互组合成为完整的物流输送系统，从而实现承载车组在输送线的积放、输送及存储。积放链的主要优点就是技术可靠、成本低；主要缺点就是具有较大的噪音，并且能源消耗较高，线速较慢，空间的使用率较低，而且柔性较差。（2）摩擦线。摩擦线是一种通过动力装置和承载介质的摩擦力实现工件运输的输送系统，其具有多种形式，一般使用的有地面摩擦、空中摩擦及滑板线。摩擦线由停止器、驱动装置、吊具、防滑链及道岔组成，其一般是在底盘线及内饰线中运用，摩擦驱动是尤为重要的设备。摩擦线的主要优点为在运行过程中可靠稳定，便于维护，具有较低的噪音及良好的柔性，并且外形美观没有油污；主要缺点为造价较高。（3）板链线。板链输送机一般使用在轿车总装车间内饰线、淋雨线、调整线及合装线中，根据链板排数，板链输送机可以分为两种，分别为双板链及单板链。在淋雨线中使用双板链，其他线中使用单板链。板链输送机一般是在重载及低速情况下运行，一般包括两种运行方式，分别为步进式及连续式。其一般情况下，如果对其维修的话要开挖设备基础，整体的投资较大。输送机分别由张紧装置、驱动装置、链条与链板、中间骨架、盖板及工艺支撑组成。（4）滑板线。滑板线一般使用在轿车总装车间的内饰线、最终线。按照整条线体的形式可分为：可转弯滑板线，直线型滑板线。按照滑板的类型可分为：普通滑板线和可升降滑板线。一般内饰线上使用的是可升降滑板，方便调整车体高度以适应工人操作以及线边设备的装备；最终线一般使用的是普通的非升降滑板。滑板线的优势在于：驱动单元减少，运行平稳，人机同步，安全生产。（5）电动小车。EMS电动小车主要由行走系统、铝合金轨道、升降系统、道岔装置、控制系统、供电系统及吊具组成，其一般应用在仪表台、底盘线、车门分装存储及运输中。电动小车的性能特点包括其结构紧凑，并且具有驱动装置，能够实现工件的低速运输及高速运输，其中的升降装备能够使工件在垂直空间中工作。并且其具有较大的灵活性，运行的过程平稳且迅速柔性较差，成本低，效率高。（6）AGV小车。AGV小车主要用于底盘合装工位，能够通过自动引导装置沿着指定的路径行驶，是具有安全保护功能的自动运行的移栽运输车。其优点在于：节省劳动力，提高工作效率，简洁美观的外形设计，提高生产车间的自动化程度。（7）辊床。辊床输送系统由不同的标准模块化单元组成，其系统较为复杂，在运行过程中较稳定，并且可靠。辊床输送线在车身输送线及存储线中使用，一般欧美车型的底盘整体合装线中也具有辊床输送系统。（8）辊道。辊道一般在物料及分装线中使用，比如前段模块、前后悬架及发动机的分装等，其具有两种形式，分别为辊道输送及托盘托举。辊床的输送具有两种形式，分别为双层输送及单层输送。双层输送为上层分装，下层回转；单层输送和主线、辊床相互配合构成托盘回转。[2]
3 各种主流汽车企业设备的选择
一般韩系汽车制造企业中的PBS存储线使用的都是立体车库形式，其占地面积较小，并且编组调车也较为方便，能够使焊装、总装及涂装三者共同进行。其缺点就是此种方案的投资较大，并且在维护过程中会产生较高的成本。各个汽车制造企业使用的最终线及内饰线都是使用滑板线，日韩企业的底盘线一般使用积放链，欧美企业的底盘线一般使用摩擦线。在前期投资中，摩擦线比积放链的投资要大，但是要从全面进行考虑，包括钢结构、厂房及后期的使用及维护，两者的成本是相同的。在企业的生产产量超过20万的时候，节拍就会不断的加快，底盘线只通过工作人员根据车辆的移动工作已经不能满足需求，这个时候日韩企业一般在部分工位中使用同步装置进行，使工作人员的工作能够与车辆实现统计，以此有效提高工作人员的工作效率，有效降低劳动强度。[3]
4 结束语
汽车总装是汽车制造的最后环节，面临着怎样能实现整车的流水化作业，装配出能够符合技术质量要求的整车、如何能够在减少生产投入的情况下，尽最大可能满足产能的需求、怎样选择适合的设备减少作业人员的劳动强度等问题。
非标设备具有多种形式，在社会科技不断进步的过程中，全新的科技也在不断的更新，并且设备的种类也在不断的丰富，以此能够提高工作人员在作业过程中的便捷性，降低了工作人员的劳动强度。汽车制造总装车间的输送设备在进行规划的时候，要全面结合产品的特点及生产组织的模式，并且全面贯彻仅以投资的理念，考虑到自身的投入及收益、后期的使用及维护、能源的消耗及环保、升级改造等各种因素，选择自身企业发展的合适设备，根据公司的发展及规划，实现分步实施，杜绝过度投资，避免造成浪费。
参考文献
[1]朱阳兵.汽车装配车间机械化输送技术的应用[J].现代制造技术与装备，2014（1）：28-30.
[2]玄昌英.汽车装配车间机械化输送技术的应用[J].工程技术：文摘版，2016（11）：00026-00026.
[3]李永冠.浅析汽车制造总装车间生产线输送设备[J].科技创新导报，2016（26）：59-59.
[4]王硕.供应链环境下汽车制造企业采购柔性探析[J].企业科技与发展，2014（04）.
[5]宋广辉.基于汽车制造企业的自主创新能力形成机理分析[J].产业与科技论坛，2015（20）.
