误差理论与数据处理实验案例分析.doc
章寰
摘 要：内饰板件装配干涉是民机内饰装配过程中的常见超差。该文探讨了某民机内饰板件及其安装形式，梳理了一般处置方法和思路，提出了民用飞机内饰板件装配干涉的处置流程。以某民机驾驶舱左侧主侧壁板装配干涉为例，说明了所提方法具有一定的工程应用意义。
关键词：内饰板件 装配干涉 处置流程
中图分类号：V223.9 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（c）-0005-02
内饰板件是民机内饰的主要构成部分。在内饰板件安装过程中，会产生诸如表面损伤、间隙过大、装配干涉等类型的超差，其中装配干涉最为常见。内饰板件装配干涉通常是定位尺寸偏离、支架或零部件尺寸偏离、设计问题等导致的内饰板件与相邻内饰件、机构或设备干涉。该文在探讨某民机内饰板件及其安装形式的基础上，提出民用飞机内饰板件装配干涉处置流程，并将该流程应用到该民机内饰板件装配干涉超差的处置中。
1 内饰板件及其安装形式
内饰板件主要起美观作用，即遮蔽飞机上的结构、设备以及管路线路，为机组人员提供良好的工作条件、为旅客提供优雅的生活环境。包括驾驶舱、主客舱的天花板、侧壁板、门及门框装饰等，基本为复合材料[1]，如客舱侧壁板为NOMEX蜂窝芯的复合材料夹芯结构板，一般允许适量修锉。
为了便于安装、结构检查和修理，民机内饰板件基本都是可拆卸的。装饰板大多通过支架和紧固件进行定位安装，安装固定简洁方便[2]。
2 内饰板件装配干涉处置流程的提出
内饰板件装配干涉主要采用调整安装和修剪装饰板两種方法来消除干涉。由于内饰板件主要通过支架和紧固件安装固定，当装配干涉发生时，首先考虑通过移动支架、紧固件位置等将内饰板件移到符合图纸的状态，但移位一般涉及堵孔并重新打孔，孔边距需符合强度要求。也可进行协调安装来消除干涉，如将原有圆孔打成长圆孔来进行强迫安装。但移位往往会导致孔边距太小或打成“8”字孔，协调安装也不能完全消除干涉，此时如果装配干涉是支架在某个维度上的高度不够导致，可考虑在支架上粘贴垫块（可选用尼龙板），使用胶黏剂进行粘接。如果装配干涉是支架在某个维度上过长导致，可考虑局部锉修支架并进行强度校核，一般内饰件支架需保证锉修后孔边距满足1.5D的边距要求，并进行阿洛丁处理，涂刷FR底漆，对原来有面漆的支架或影响外观的，按需补涂面漆。[3]对于在支架上加垫过厚、局部锉修支架不能满足强度要求等情况，可考虑制作支架特制件来调整安装，消除干涉。
若不能通过调整安装来消除干涉，则根据实际干涉情况，对复材、塑料板件等按需进行修剪以消除干涉。修剪内饰板件后需对修剪处进行锉修，以保证修剪曲线圆滑过渡，并对尖角进行倒圆。对剪切锉修后需要封边的内饰板件（如蜂窝板），按相关工艺规范进行封边。具体流程如图1所示。
3 应用案例
某民机驾驶舱左侧主侧壁板高出通风窗框结构9 mm，局部出现翘曲（如图2所示），通风窗开启时与侧壁板干涉。侧壁板主要通过5个支架和若干螺钉安装到结构上。侧壁板支架定位尺寸偏高和内饰板局部翘曲是导致干涉的主要原因。
针对侧壁板高出通风窗框结构的问题，由于移动支架和紧固件工作量较大且很可能导致孔边距太小或打成“8”字孔，故考虑协调安装。允许将侧壁板的安装孔扩孔成长圆孔，扩孔尺寸按照现场协调确定，对侧壁板调整安装，保证通风窗运动时与侧壁板不干涉。针对侧壁板出现局部翘曲的问题，对翘曲部位进行局部锉修，增加特制件支架（材料为包铝板），采用胶黏剂将特制件支架粘贴到通风窗滑槽结构上。采用螺钉、垫圈将侧壁板剩余翘曲部分固定到特制件支架上，如图3所示。
4 结语
内饰板件装配干涉是民用飞机装配过程中的典型超差之一。该文在探讨某民机内饰板件及其安装形式的基础上，总结归纳了民用飞机内饰板件装配干涉的一般处置方法，提出了民用飞机内饰板件装配干涉处置流程，并将其应用于实际超差案例中，为处理此类超差提供了清晰的思路和方法，提高了偏离处置效率。
参考文献
[1] 潘先进.民用飞机内饰材料研究[J].装备制造技术，2014（8）：237.
[2] 李枫.浅谈民用飞机客舱内饰的工程设计[J].装备制造技术，2014（8）：98.
[3] 费衡甫.麦道飞机联络工程手册[M].北京：航空工业出版社，1997.
