摘 要 随着交通压力的增加，驾驶员停车中寻找车位的困难也越来越凸显，随之而出现的车载终端自组车联网技术为解决停车问题做出了较大贡献，通过智能化的系统设计，让驾驶员通过车载终端就能完成对停车场的选择，为生活提供了很多的便利条件。
关键词 停车；车载终端；联网
中图分类号 U46 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）188-0046-02
车辆的增加，寻找停车位成了驾驶出行的一个重点考虑因素，随着车载终端自组车联网技术的使用，为停车过程开辟了新的天地。驾驶员不需要寻找每一个停车场中的车位，通过智能终端的搜索就能获得附近停车场的车位信息，并且还能进行车位的预定，能有效地缓解城市道路交通压力。
1 系统设计
在车载终端自组车联网技术的设计中，系统设计是关键环节，在这里面包含了很多子项，例如模拟迷宫式模块、智能终端、车载终端等。通过有线通信等方法把车载终端和智能终端进行连接，达到信息服务共享的效果。基站或者GPS卫星系统是导航信息传输的媒介，在设计过程中引用模拟迷宫模块，这样能够减少有交叉地方所产生的信息混乱问题，例如立交桥、隧道等地方。在车载终端和控制系统进行设计的时候，设计模块要含有足够充足的子模块，信号进行预存的模块、手写目标寻找指令模块、多岔路口选择模块、城市交通电子地图、一般道路路口选择模块等。
1.1 目标路径信号生成
在信号预存模块，通常通过手写目标完成目标寻找的指令，如果汽车在到达预定地点的过程中，那么就可以利用手写目标寻找指令，完成对所要求路线的绘制过程，之后将找寻结果传输给CAD动漫立体模块，再由它根据指令绘画出对应的平面图，并将其储存。
1.2 目标路径信号提取
目标路径的提取是通过手写目标指令提取模块来实现的，这是一种即时提取信号，借助同一种的信号对比协议完成提取工作。如果所需要的信号和存储器里既有的信号是一致的，那么信号就会被提取，并且在显示屏上进行显示。
2 中间件设计
2.1 应用组件设计
对于应用组件来说，它的运行时相对独立的，通常来说应用程序被组合成协作组件，它们所行使的功能都是相对独立的。通用模块包括端口、注册、消息处理模块。在这个过程中，通过端口完成了组件和消息总线之间的数据传输工作，注册模块是用来完成组件信息的注册工作，消息处理模块的工作相对来说较为复杂，要对消息进行分析、封装。
2.2 消息总线设计
消息总线对所有组件之间的相互关系进行抽象分析，让组件能够完成与消息总线的通信过程，能够最大程度对不同数据网络格式进行独立使用，让应用组件能够通用。对于消息总线来说，其主要功能是对消息和组件进行管理工作。
对于消息管理模块来说，它能够完成对滞留在中间过程的消息进行储存、转发等。在进行消息储存的时候会优先选择优先级队列方式，这样在对数据进行提取的时候都会从高级到低级。在消息进行转发的时候，一般使用存储转发机制，对数据进行过滤、分类等一系列的操作，让数据转发时候的可靠性大大提高。组件信息表能够为消息总线的管理和转发提供有力依据。它的原理和windows操作系统中的注册表非常类似，组件管理模块能够有效管理组件运行状态。
2.3 通信组件的设计
通信组件通常是在网络的服务层面上的，是用来协助其他组件功能实现的程序，它能够有效对具体网络的差异性进行屏蔽。通信组件结构和应用组件非常相似，他们之间的区别是，通信组件和具体的网络有关系，在构架中处于底层。通信组件调用网络接口模块获取需要的网络数据，之后对收到的数据进行处理，把信息的格式做统一化处理，之后再传递给消息总线，它是和平台息息相关的，所以使用在不同的汽车上的时候要对配置进行相应的修改与替换。
3 应用实例
在目前系统软件的应用中，主要包括智能终端、车载终端、信息服务平台以及管理中心。一般来说，利用有线接口或者无线通信完成手机和导航的联通使用，能够对管理中心提供的停车场信息进行搜索利用。整个功能的实现通过GPS卫星通信完成。通常来说智能终端和车载终端完成了信息的显示，他们充当了交互化电子设备，通过联网信息实现驾驶员对信息的搜索与使用。对于车载导航试验系统中，各个功能的实现都是通过相应的模块完成的，每个模块所实现的功能如下文所示。
3.1 智能终端
对于智能终端来说，是把“查询、预约、导航、缴费、充值”等功能合为一体，安装到可视可操作的电子设备里面。能够快速实现查询功能，对所处地区的进行联网处理的停车场进行查询，了解其收费情况，车位情况，实时停车情况等信息，车载终端把所要查询的信息汇集到管理中心，管理中心在查询获得相应的数据信息后再传输给车载终端；在预约功能上的表现也十分显著，能够将停车信息提前发送给指定的停车场，包括汽车牌照、预估停车时间等，数据由管理中心传送到对应停车场的系统中；导航功能同过车载导航仪实现，利用GPS模块得到及时的车辆位置信息，并且在地图上进行标注，在终端上与附近停车场位置进行比对，给客户提供最有利的停车场，并开启导航。
3.2 公共服务平台
在公共服务平台中能够实现业务办理的过程，能够实现对已联网的停车场的停车进行发放、充值、注销等功能，汽车驾驶人员能够到最近的网点完成首次的购买，之后就可以通过互联网完成一系列使用过程。在互联网查询功能中，能够在公众电脑上获得互联网停车场的信息，例如停车场位置，实时停车状态等。在车位信息的发布上对交通压力进行有效地缓解，在户外的主干道上设置LED显示屏，在显示屏上对周边停车场的实时状态进行发布，让驾驶员能够快速找到所需要的停车位。除此之外，在城市管理上也发挥着重要作用，根据当地停车场车辆停放的情况，对其进行统计与分析，做好配套设施建设。
3.3 管理中心
对于管理中心来说，它的使用主要集中在停车场管理系统、车载终端系统、公共查询系统。通过管理中心，能够实现诸多功能，如对人员进行管理、对车位进行管理、对车辆进行管理、对账户进行管理等。人员管理，实现对操作人员的信息进行管理，在车位上能够实现车位信息的统一管理，包括对车位数量的管理与控制；车辆管理，实现对车牌照、车型号等信息进行统计以及识别；账户管理，实现对于车量的停车卡信息进行监控管理；短信网关设置，为用户提供及时的业务信息提示。
4 结论
综上所述，本文对车载终端自组车联网技术进行了简单的介绍，并且对其功能的实现进行了说明。这项技术的推广和使用将会造福于每一位驾驶员，提高其出行中停车行车的便捷性，同时为合理规划城市停车场，缓解交通城市交通行车和停车困难，提高停车场利用率，助力城市规划建设和社会发展，提供有利的技术支撑和依据。
参考文献
[1]王小磊.基于物联网技术解决城市交通停车难问题[J].福建电脑，2013，29（3）：7-9.
[2]陈书雨，凌炎鑫.城市停车诱导管理信息系统的设计与实现[J].成都大学学报（自然科学版），2010，29（1）：67-70.
作者簡介：欧丹，高级工程师，研究方向为车联网技术。
