...于软交换技术的地铁公务电话系统研究.pdf
王勇 赵旭竹
摘要：地铁公务电话系统是地铁通信系统的重要组成部分，文章简要介绍了该系统的的重要作用、系统构成和系统功能，并举例说明了地铁公务电话系统的系统配置。
关键词：地铁；专用电话系统；系统构成；系统功能
1 地铁公务电话系统构成
地铁公务电话系统主要由控制中心的数字调度主系统（或调度交换机）及各车站、车辆基地的数字调度分系统（或调度模块）设备组成。数字调度主系统与数字调度分系统设备之间通过通信传输系统的设备及光缆连接，将调度台、数字电话机（值班台）和分机间按星型方式组网或以太网总线方式组网。
地铁公务电话系统电话类型主要包括调度电话、站间行车电话、站内电话和车辆基地站场电话等组成。
以沈阳地铁一、二号线专用电话系统为例，其主要包括为OCC调度大厅、备用OCC、各车站（场）内的列车运营、综合设备（防灾）调度、维修调度用户等，提供调度电话业务、各站内电话、站间电话、紧急电话和电梯电话等业务。
在主用控制中心和备用控制中心各配置了一套数字程控调度交换机，在各个车站配置一套数字程控调度交换机。
地铁公务电话系统由设于OCC（停车场）的数字程控调度交换机、主用调度台、录音设备、维护终端，设于各车站的数字程控调度交换机、各类专用电话终端、紧急电话机和电梯电话机以及设置于备用OCC的数字程控调度交换机和备用调度台等组成。
主用控制中心、备用控制中心数字程控调度交换机与各车站之间的数字程控调度交换机之间通过数字中继通道连接。各车站数字程控调度交换机分别与主用控制中心和备用控制中心的两个数字程控调度交换机采用星型连接。采用直达路由与迂回路由相结合的方式，实现与主备控制中心数字程控调度交换机的通道热备用，保证各个车站与控制中心通信的畅通。
为保证专用电话独立、可靠工作，专用调度交换机与公务或者电信网络没有任何中继电路。
系统设置总调、行调、乘客调、设备（防灾）调、维修调等热线调度直通电话。
总调台由智能按键数字调度台提供各种直接的通话和指挥功能，具有最高的呼叫权限，在必要时可以代替调度员进行通话指挥功能。其指挥对象以普通的自动电话机即可实现与总调完成应急调度的功能。该总机设置有防误操作装置，防止调度员的误操作。
行车调、综合设备（防灾）调的通信，由OCC的数字程控调度交换机通过干线光传输系统的专用通道连接到各车站（场）的车站设备，实现日常的调度指挥功能。在调度电话系统出现故障时，无线列调和公务电话提供后备的调度指挥通话手段。
为了在一般中间站专用系统中断工作时仍能提供必要的中央调度指挥功能，数字程控调度交换机通过传输系统提供的普通电话用户板以及沿线区间的市话电缆，提供各车站客服值班员处的备用调度电话分机。
为实现与相邻线路的调度作业，在与相邻线路设置联络线的两个车站之间，具备相邻线路车站之间的热线通信能力，同时预留有通信的电话接口，满足直接通信的要求。
2 地鐵公务电话系统功能
地铁公务电话系统具备：①扩容和扩网功能，有较强的呼叫处理能力，在任何情况下不发生阻塞现象；②时钟同步功能，实现控制中心主系统与车站、车辆基地内分系统设备之间的同步；③提供调度电话、站间行车电话、站内电话、车辆基地电话等业务；④设置各种调度电话，即列车调度、电力调度、防灾兼设备监控调度电话、维修调度、总调度等。
3 各种电话功能
3.1 调度电话功能
控制中心各调度员能与各车站、车辆基地值班员之间进行直接通话。控制中心各调度员之间可互相通话。调度台可对单个用户、1组用户或全体用户分别进行单呼、组呼或全呼等不同的操作，同时，总机侧可对通话进行自动录音。组间用户不能进行相互通话。所有用户均可对调度台进行一般呼叫和紧急呼叫，在调度台上能显示呼出（呼入）分机的号码、呼叫类别，紧急呼叫具有能引起调度员听、视觉注意的功能。分机摘机直接呼叫调度台时，在调度台上有振铃及热键显示灯指示；如同时有另一分机呼叫该调度台时，在调度台上也有热键显示灯指示和听提示音，此时分机可听到回铃音；调度台操作员可根据具体情况接听。列调的调度台在分机呼叫时同时振铃及有热键显示灯指示。任何一个调度台接听即可，未接听的调度台显示由另一个调度台接听。调度分机呼叫调度台，按热线功能连接，采用摘机即通或一键即通方式。系统录音功能在设备机柜内通过独立设置的录音设备进行录音，能分别对模拟电话（a/b）线以及数字端口、IP端口进行录音。专用电话系统录音设备实时完成对调度台与调度分机之间的通话内容及通话时间、分机号等信息，以数字方式记录在多信道录音设备上。通话文件首先保存在录音设备足够容量的硬盘上，并可进行本机备份。硬盘上通话文件未进行备份则不予删除，备份文件的删除有时限和权限。硬盘上通话文件有自动溢出功能。录音设备采用数字方式记录，对所有录音可分别按日期、时间、通道号进行搜索并显示。当硬盘录音设备（含硬盘中的语音存储区的目录区部分）故障时，如果操作和应用程序正常，由专用电话系统向网管告警。当操作系统和应用程序因自身原因或硬盘原因故障时，由专用电话系统向网管告警。数字调度主系统（或调度交换机）具有会议电话功能，能同时召集各会议电话，用户数量可随意增减、且不间断会议的进行。
3.2 站间行车电话
站间行车电话用于相邻车站或车辆基地的行车值班员之间通信联络，是直接为行车服务的直通电话。站间行车电话仅限于相邻车站和车辆基地的行车值班员之间的呼叫。在通话时不允许其他电话插入。站间行车电话设于各车站车控室和车辆基地行车值班室的数字话机上（或车站值班台上），在车站和停车场的数字电话机或值班台上有相应的热键及与每个热键相对应的显示灯，并能区分上下行车站。
3.3 站内电话
站内电话主要用于车站值班员与站内工作人员之间的业务联络，站内分机之间不能进行通话。车站值班员可召集多个站内用户同时通话。站内电话可采用音频电话机，站内电话用户摘机后不拨号即自动与数字电话机或值班台接通，在数字电话机或值班台上对应这些分机应有相应的热键及显示，每个热键有独立的显示。
3.4 站场电话
站场电话是车辆基地内的专用电话，只限于在车辆基地内工作人员与值班人员间等作业和业务联络专用。站场分机之间不能进行通话。站场电话可采用数字电话机（或值班台）与站场分机直通方式，将设于值班员所需业务联络的部门或处所的各站场电话分机设置成热线，分机用户摘机后不拨号即自动与数字电话机或值班台接通，在数字电话机（或值班台）上对应这些分机有相应的热键及显示，每个热键应有独立的显示。
4 结束语
地铁公务电话系统属于地铁通信系统，并是其重要组成部分。是调度员和车站、车辆段值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具，是为列车运营、电力供应、日常维修、环控救护提供指挥手段的专用通信系统。专用电话系统是由调度电话、站间行车电话、站内电话、车辆基地（含停车场、车辆段）电话等部分组成，为列车运行、指挥调度、设施维护等相关工作人员之间进行简捷联络提供有效、可靠、迅速的通信方式。该系统要求设备高度安全可靠，操作便捷。
参考文献：
[1]赵根朝，崔建乐.地铁公务电话系统分析[J].城市轨道交通研究，2009（10）.
[2]龙章勇.地铁电话系统技术方案研究[J].湖南邮电职业技术学院学报，2014（01）.
