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曹鹤
摘 要：铁路客车段修效率对客车周转使用有着重要的影响，检修过程中采用不同的生产组织方式都会对客车段修效率造成不同的影响，本章重点分析影响客车段修效率的因素，并对如何提高客车段修效率进行了简要论述，希望作为参考。
关键词：铁路客车；段修；效率；原因
随着科技的发展，客运运输形式也逐渐发生了改变，由原来的低等级客车变为高等级客车和高速动车，现在高等级客车和高速动车的配备，使客运运输结构趋向于合理高效，短期内运输结构及方式不会发生较大的调整。所以，在相对固定的运输模式下，如何提高其检修效率，成为未来重点研究方向。本文以哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段客车段修为例，从工装设备、工艺流程、材料供应等方面，具体分析影响客车段修检修效率的因素，并提出相应的合理化建议，在确保客车安全的前提下，不断提高客车段修检修效率。
1 高等级（25型）客车结构特点
25型系列客车结构特点：车体钢结构材料为高强度、耐腐蚀的低合金钢，由底架、侧墙、端墙和车顶四部分组成。车体采用无中梁、无压筋的薄壁筒形结构，其中底架、侧墙和车顶形成一个封闭筒形结构，底架为无中梁结构，侧墙为平板无压筋结构，车体承载方式为整体承载式，客车整体具有较好的舒适性和安全性。车辆采用集中供电方式，搭载单元式空调装置和电热采暖装置。车端采用低磨耗、低噪声橡胶风挡或折棚（密封式）风挡。目前25G型车和25T型车客车为旅客运输主力车型。客车主要参数详见下表。
2 铁路客车段修概述
铁路客车是旅客运输的重要技术装备，为使其在运营中保持性能良好、安全可靠，须定期进行检修。客车段修（A2、A3级检修）的任务是恢复其基本性能，根据客车和主要零部件的设计要求，结合实际状态，以可靠性为目标，实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度，实行换件修和状态修相结合的检修模式。检修周期见下表。
3 客车段修工艺过程及效率分析
3.1 段修工艺过程
根据25型主型客车构造特点，结合铁路客车段修规程检修内容，确定客车段修工艺流程：车辆入线交接→车辆预检→整车外部冲洗及除锈→预修台位初步施修→架车检修、分离配件→配件检修、试验→组装→落成检查→整车油漆→交检→交验、交接、转厂出库。各检修台位包括预修台位、架修台位、油漆台位和交验台位。
3.2 客车主要检修单元效率分析
（1）转向架检修单元
转向架检修单元包括构架、摇枕及附件、摇枕吊杆及附件、弹簧托梁、空气弹簧、钢弹簧、侧滚扭杆、牵引拉杆、旁承及中心销、油压减振器等部件的检查和检修。转向架检修具有批量小，品种多的特点，由此决定了客车转向架检修工艺宜采用定位作业方式。但是该种作业方式存在总体设计缺陷，存在设备专业化程度不高等问题，因此影响转向架检修单元效率。若优化为定位检修与部分移动式流水作业形式相結合，势必会大大提高转向架检修效率，所谓部分移动式流水作业，即由运送小车或传送机构将转向架各部件传送到固定检修工位，固定检修工位需合理增设转向架大分解组装机、转向架分解组装机、翻转平台、焊接、探伤等设备，转向架经过分解、除锈、检修、试验、组装等各道工序后，完成检修工作。
（2）轮对轴箱装置检修单元
轮对轴箱装置检修单元包括轮对、轴承、制动盘等部件的检查和维修。检修过程需要使用流水线的方式进行，分区设置轴箱、轴承清洗间、轴承检修间、光轴组装间、探伤间、轴箱组装间等，各作业间使用传送机构或水平轨道连接，提高配件流转效率。同时为提高轮对储备量，可根据生产布局实际情况，增设轮对立体存放库，配备智能操作系统，达到轮对储备、转送智能化管理，尽而不断提高轮对轴箱装置检修效率。
（3）车电装置检修单元
车电装置检修单元包括充电机、逆变器、控制柜、车下电源、轴温报警装置、电子防滑器、电茶炉等部件的检查和维修。检修时需建立电器元件集中检修间，分区设置检修区域，配备相应的电器元件试验台。同时增大配件周转储备量，优化配送机构，缩短台位检修修时，做强做大地面检修，提高配件互换检修使用，尽而提高车电装置检修效率。
（4）其他检修单元
其他检修单元重点分析车钩缓冲装置检修单元、制动装置检修单元及外部油漆检修单元检修效率问题。车钩缓冲装置检修单元应当采用流水线作业，建立钩舌、车钩、尾框检、缓冲器修区，采用分区域检修，流水组装的方式，提高配件检修效率；制动装置检修需强化制动室建设，设置分配阀分解、组装、试验、三阀一杆检修、试验、塞门及单元制动缸等部件检修区域，通过专业化集中修，缩短配件单体检修修时，提高工作效率；外皮油漆检修单元，应当设立喷漆间，喷漆间具备温升加热功能，可提供50-70℃极速烘干条件，加快油漆干燥时间，提高检修工作效率。
4 创新管理建议
为确保段修客车实现高效、有序的检修条件，我段制定并不断完善段修客车网络计划，真正实现客车A2、A3修程区分、客车平推式检修。同时打破以往5天出车的规则，根据修程和车况，制定出车计划，对于车况较好的A2修程客车，车间班组、段质检员提前上手，压缩检修、检查时间，做到4天出车；对于车况一般的客车，按照当前的检修方式正常5天出车；对于车况较差的客车，在检修台位多干一天，确保段修车检修质量，做到6天出车，这样不仅提高了检修效率，也提高了段修客车检修质量。
5 结束语
本文主要叙述25型客车段修检修过程及效率分析，各检修单元按照集约化生产原则，采用专业化集中修、建立流水线、增配试验设备、优化工装工具、增加材料储备、强化互换件使用等方式，在确保技术标准落实的同时，减少客车台位检修修时，缩短客车段修平均休时，尽而提高客车段修工作效率，保证客车的性能和安全。
参考文献
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