空中交通管制自动化及其中人因素浅析.doc
符瑜成
摘 要： 自从我国航空局成立以来，经过多年不断的发展和创新改革，如今已经步入一个全新的时代，客机的数量也越来越多，因此所要投资的资金和人民的需求也要相应的增加。有关于这方面的专业性管理人才的需求也在增多，所以，我国航空事业要想蓬勃发展就离不开这些专业性管理人才的支持。以下文章就国内交通管制的定义以及特点，充分分析国内空中管制的现状，并对国内空中交通管制做出合理的前景展望，仅供参考。
关键词： 空中交通管制；现状分析；前景展望
一、空中交通管制的定义
所谓空中交通管制（ATC）指的是通过通讯、导航等先进技术设备从而对飞机进行监视和控制，来使得飞机能够在空中安全并有头秩序性的完成飞行任务。很多人认为，天空是无边无际的飞机可以随意、自由自在的進行飞行任务，但其实不是这样的，这就好比汽车在公路上必须遵守交通规则和警察的相应指挥一样，所以飞机在执行飞行任务是也必须想汽车这样遵守相应的指挥，只有这样才能保障飞机在飞行过程中的安全，从而使国内航空事业更好的发展。
二、简析空中交通管制存在的问题以及原因
2.1存在的问题
我国空中交通管制中，由于一些不可料因素的影响下，管制人员可能会出现遗忘或者错误操作的情况，这种情况一旦发生，所带来的后果也难以想象。空中交通管制人员的工作是和其他航空服务人员不一样的，管制人员的工作往往更加的琐碎还有一定的难度，这样的话就很容易忽视一些小的细节情况。不仅如此，由于管制人员长时间处于这种工作环境当中，精神可能会处于一个高度紧张的状态，只要有一下的注意力不够集中，就可能把工作中的要点给忘记，比如说系统的操作顺序。如果事情发生后，管制人员没有对事情引起重视和总结经验教训，往往下一次还有可能会出现类似的错误，一些容易忽视的小问题如果不被重视，也有可能会带来灾难性的后果，正所谓“千里之堤，溃于蚁穴”。
2.2原因分析
在国内空中交通管制执行任务中，一般出现问题大多是由于管制人员的人为因素引起的，这样就需要引起重视了，造成失误的原因主要是由于管制人员没有严格按照工作的流程去执行操作或者麻痹大意忘记了一些细节，从而造成了错误的操作，这样导致的后果往往不堪设想。
三、对空中交通管制的意义和特点进行分析
3.1空中交通管制的意义
空中交通管制作为航空活动中的一大重要组成部分，其主要由以下几个方面的内容构成：机场管制、区域管制、空中交通管制、情报等。根据国际有关飞机的相应法律规定，各个参与协议的国家有义务在其拥有的领土内提供一些相应的空中服务，主要是提供空中服务和建立空中交通管制的相关单位。
3.2空中交通管制的特点
由于空中交通管制基本是在双方看不到的情况下进行的，然后根据相应的信息作为可靠依据从而进行相关操作，以下对空中交通管制的几个主要特点进行相关的概述。
3.2.1责任性
众所周知飞机一旦出现事故的话，那么飞机上乘客存活的概率是非常低的，所以空中交通管制的相关工作就直接关系到飞机上所有乘客的生命安全，不仅如此，不管是乘客的安全还是国家的经济效益都和空中交通管制有着莫大的联系，这从而决定了其所需承担的责任之大。
3.2.2突变性
无论是在空中还是在地面上，变化都是时刻存在的谁都不能预料，相对而言飞机一旦出现突发情况就可能导致突发的事故。这些突发因素有很多，可能是飞机自身因素也可能是外部因素造成，比如：雷击、鸟类飞行、通信中断等等，从而使空中交通管制的难度大大提高。
3.2.3制约性
由于飞机在执行飞行任务中会遇上很多因素影响其飞行任务的顺利完成，比方说天气情况、气候条件、飞行时间等等，诸如此类的因素度都可能会改变飞机的飞行任务，这样就让空中交通管制的制约性不断加剧。
3.2.4专业性
大多数人都认为空中交通管制这个工作本身来说就是比较神秘的，相关管理员处理相关事宜的能力都不是从书本中知识所获得的，其需要大量的实际经验和专业方面的知识，这些基本的要素都是作为空中交通管制人员要必须具备的，同时也是这个特殊岗位招募人才的基本条件。
四、国内空中交通管制的现状分析
从国内目前航中事业发展的情况来分析，可以发现我国空中交通管制已经初具规模，并且在不断地进行探索和创新，笔者将从几个方面充分对我国空中交通管制现状进行分析。
4.1体制方面
纵观我国如今航空事业，可以发现国内主要还是实施“统管、分挥”的体制，即统一进行管理分开进行指挥，这一体制存在一定的不足之处，比如说沟通交流不够充分从而影响管理，但是在目前已经全面对该体制进行了相关的改革工作了。
4.2信息方面
如今，国内已经有九个大型的飞行区域，大部分的机场也搭建了管理区域，但是信息的统一管理还是一个问题，对信息做好充分地分析和管理，将会使空中交通管制的工作更容易进行下去。
4.3设施方面
在我国航空事业进过不断的改变，已经具备了比较完善的空管自动化系统，包括监视、通信、气象等方面。
4.4人员方面
根据我国航空局统计，我国空中交通管制体系中所有的技术人员大约有三万人，其中从事管制工作的人员大约是七千人，绝大数人都是接受了高等培训教育的。
4.5管理方面
现在客机的数量越来越多，虽然我国大多数管制单位已实现雷达管制，但还是有少数的管制单位还是采用程序管制的方法，由于该程序有很大的弊端，所以需要从根本上进行全面改革。
五、国内空中交通管制前景展望
在对我国航空局空中交通管制的现状进行充分分析之后可以发现，不管是在管理上还是在系统上，都有许多问题需要解决。所以，我国空中交通管制可以从以下的几个地方进行改革，将使我国航空事业取得突破性的进展。
5.1空中交通管理体制改革
就目前我国航空事业来看，民航客机不断地增加数量，各大机场的飞行任务也在不断加重，可是空中交通管理的体制还是沿用上世纪形成的体制，这样一来使得我国航空事业的发展受到了严重的约束，所以，我们在结合本国基本国情的基础上还需要引用借鉴国外较為先进的空中交通管理体制，进行分析研究成统一的管理体制，再把该体制运用到我国航空事业中来。
5.2加强空中交通管制
较其他发达多家而言，我国现阶段的空中交通管制的手段方法还是比较落后的，急需加强。在加强空中交通管制时要充分考虑细节方面因素，全面的着手进行改革，保障航空区域的一致性，合理建设航线结构体系，加大空域管理的力度。
5.3完善空中交通管制设施
对于空中交通管制上，在抓好发达地区中心建设的基础之上，也要充分吸收借鉴其他发达国家的经验，抓好联网建设和雷达覆盖，加强通信设备网络建设，与此同时还需要建设先进的飞行管理系统，从而使整个航空系统井然有序。
5.4充分发展空中交通管理系统
在全球方面上来看，一些发达国家：比如美国、俄罗斯等其国家的航空系统已经过较长的研究和准备工作，我们要在借鉴国外先进经验的基础上，逐渐地在我国形成新一代空管运行系统，慢慢实现与国际化的接轨。
六、总结
通过以上内容分析，不难发现，我国航空事业虽然在不断的发展，但是有关空中交通管制的高级管理人才和专业性稀有人才还是很匮乏的，尤其是空中交通管制人员，这也成为了我国航空事业继续向前发展的瓶颈。因此我们需要充分看清我国空中交通管制现阶段的状况，积极采取各种有效的措施，使我国航空事业不断的发展。
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