...介绍新能源城市物流车-武汉车展 物流业转型后卡车将会怎么变
李明
摘 要：中国快递业连续7年高速增长，城市终端物流市场规模凸显。受环保政策影响，纯电动物流车作为城市燃油物流车的替代品近年发展不断升温，成为我国新能源汽车推广的一个重要细分领域。通过对近期国家及地方相关政策法规进行汇总分析，总结出新能源汽车财政补贴退坡后政府及地方在其他方面的支持措施，并预测了我国纯电动物流车未来的发展趋势。
关键词：政策法规 纯电动物流车 城市物流 趋势
中图分类号：F42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）03（b）-0092-02
1 中国快递物流业现状
2016年，中国快递业持续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递业务量完成312.8亿件；2017年，全年快递业务量突破400亿件，同比增长率达28%；全年业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%；估计到2020年单日快递量将翻倍，2025年单日快递量将达到10亿个。
2 纯电动物流车推广情况
根据运营特点，城市物流需选择外形小巧、运营可靠、续航里程高等特性的车型作为运营车辆；同时，由于城市物流集散地基本固定，对充电基础设施的集中建设也较为有利。以上所述纯电动物流车产品性能能够体现出城市物流市场的主流需求，故目前大力推广的纯电动物流车主要集中在城市物流领域[1]。
由于电商快递业务的转型升级，纯电动物流车成为新的增长点，“绿色物流”概念开始普及。国内各大电商平台和快递物流企业，都将眼光锁定在纯电动物流车市场[2]。京东方面表示，要在5年之内将数百万辆货车全部替换成纯电动物流车，而菜鸟联盟也加快与纯电动车企的合作，预计未来5年增加100万辆纯电动物流车。继京东集团、菜鸟网络之后，地上铁、八匹马、曹朝货的等租赁运营企业也将加大力度推广純电动物流车[3]。
3 近期政策法规解析
3.1 交通部联合多部门发文，全面推动城市货运车辆电动化进程
2017年9月20日，交通运输部联合13个部门发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017—2020年）》。《计划》提出将加大城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源物流车辆给予通行便利，组织发展城市绿色货运配送试点，全面推进城市货运车辆电动化进程[3]。现阶段，国内多地已经逐步放开对新能源物流车通行权的限制，从政策层面给予大力支持。
2017年12月26日，交通运输部联合公安部、商务部发布“关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知”[4]。通知明确，为了尽快建立绿色城市配送体系，要更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流设备，大幅提升新能源车辆占营运载货汽车的比重。
3.2 财政部等四部委发文，新能源汽车免征购置税延期至2020年底
2017年12月26日，财政部等四部委联合发布公告，对购置的新能源汽车免征车辆购置税延期至2020年底[5]。该政策的发布是新能源汽车的重大利好，是国家在新能源汽车政策层面对消费者的重要引导。
3.3 多地出台推广新能源物流车政策
截止到目前，北京、上海、广东、天津等37个省市均针对纯电动物流车制定了相关的政策。其中，北京去年计划完成550辆新能源物流车推广；上海截止到去年年底计划新增100辆新能源物流车，并给予每辆车补贴4万元。随着地方补贴政策的陆续发布，各省市关于新能源物流车的政策将更明朗，对促进新能源物流车的发展将起到积极引导作用[3]。
3.4 多地出台电动汽车充电扶持政策
2014年7月22日，发改委发布通知，确定对电动汽车充换电设施用电执行扶持性政策，对于经营性集中式充换电设施执行大工业电价，且2020年前免收基本电费；居民家庭住宅及小区等充电设施执行居民电价[6]。目前，各地均按《通知》要求出台电动汽车充电服务费相关扶持政策。
3.5 河北省取消4.5t以下车辆货运资格证
河北省发布《河北道路运输条例》，并已于2017年11月正式执行。条例规定：总质量小于4.5t的载货汽车从事普通货运经营的，可不再办理道路运输经营许可证[7]。这也意味着4.5t以下货运车辆有驾驶证就可以开车了，该规定极大地方便了4.5t以下货运司机，在一定程度上推动了蓝牌轻卡的快速发展。
3.6 《电动营运货运车辆选型技术要求（征求意见稿）》发布
2017年12月1日，《电动营运货运车辆选型技术要求（征求意见稿）》发布，开始广泛征求意见，《征求意见稿》对电动营运货运车辆的基本要求、外观与配置、载质量利用系数、环境适应性、动力性、续驶里程、经济性、可靠性、充电性能做出了明确规定[8]。《征求意见稿》的发布，从需求层面对纯电动运输车辆提出了具体的要求，也更加明确了纯电动运输车辆未来技术的发展方向。
4 纯电动物流车发展趋势预测
4.1 总质量4.5t以下纯电动物流车未来需求巨大
城市物流配送由于其运营特点，导致总质量在4.5t以下的纯电动物流车更容易适应城市物流配送的需求。由于车辆外形小巧，更便于城市物流配送运营商集中存放运营车辆，便于运营车辆的集中充电和集中管理。成本方面，由于总质量在4.5t以下的纯电动物流车装电量普遍在90kW·h以下，在保证装载量的前提下，整车成本更易被城市物流配送运营商接受。运营方面，河北省发布道路运输条例，取消4.5t以下货运车辆货运资格证的办理，一旦该规定全国推广，将大大方便城市物流配送运营商，也更加刺激城市物流配送未来选用总质量4.5t以下的纯电动物流车。
4.2 绿色城市配送体系将成为未来纯电动物流车运营的主阵地
随着财政补贴的逐年退坡，单纯依靠补贴已无法适应快速的市场化发展。企业在提升产品研发和制造能力的同时，还需要借助快递物流产业，创新商业运营模式，提升企业的市场竞争力。交通运输部联合公安部、商务部发布“关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知”，大力推进城市绿色货运配送示范工程建设，逐步达成绿色城市配送体系目标。绿色城市配送体系将作为政府支持的一种创新商业模式登上历史舞台，通过更新标准化、专业化、环保型运输与物流装备，提升新能源和清洁能源车辆占营运载货汽车比重，达到资源集中、运营合理、成本低廉的目的，进一步推动纯电动物流车平稳健康发展。
4.3 智能化、网联化、轻量化将成为纯电动物流车技术突破口
由于快递物流企业转型升级，智能化、网联化、轻量化的发展趋势被越来越多的企业认可。为了满足快递物流企业的需求，纯电动物流车亟待提升自身技术品质，重点在智能发件预约、车辆运营监控等方面发力，使快递物流过程更加智能化、人性化。另外，《电动营运货运车辆选型技术要求（征求意见稿）》中关于载质量利用系数的规定，从法规层面对纯电动物流车的轻量化设计提出了要求，也在一定层面上给车企敲响了警钟。整车的轻量化设计不仅可以满足法规要求，也能迎合快递物流企业对装载量的需求，从而增加产品的市场占有率。
总体来说，近年纯电动物流车的逐步走强，得益于国家政策和快递物流行业的快速发展。纯电动物流车未来的高速发展，需要政府、快递物流企业和车企共同努力，加大研发投入，创新运营模式，逐步提升纯电动物流車技术水平和智能化、网联化进程，开发出更加适应市场需求的产品。
参考文献
[1] 徐国胜.安徽省物流专用车产业发展现状[J].安徽科技，2012（2）：36-38.
[2] 张佩玉.新能源电动物流车 谁家“绿色”撩人[J].物流时代，2014（7）：58-60.
[3] 新能源汽车舆情中心，2017年电动物流车产销或现“井喷”[EB/OL].（2017-09-28）.http：//www.china-nengyuan.com/news/114933.html.
[4] 交通运输部，公安部，商务部.交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知[EB/OL].（2017-12-26）.http：//zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/dlyss/201712/t20171226_2959828.html.
[5] 财政部，税务总局，工业和信息化部，等.四部门关于免征新能源汽车车辆购置税的公告[EB/OL].（2017-12-26）.http：//www.gov.cn/xinwen/2017-12/28/content_5251086.htm.
[6] 国家发展改革委.关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知（发改价格[2014]1668）[EB/OL].（2014-07-22）.http：//jgs.ndrc.gov.cn/zcfg/201408/t20140801_621052.html.
[7] 刘飞，姚杰，田梦，等.河北举行《道路运输条例》解读及宣传贯彻情况发布会[EB/OL].（2017-09-15）.http：//www.scio.gov.cn/xwfbh/gssxwfbh/xwfbh/hebei/Document/1563980/1563980.htm.
[8] 新能源纵横.电动营运货运车辆选型技术要求（征求意见稿）出台[EB/OL].（2017-12-06）.http：//www.sohu.com/a/208858738_190663.
