映汶高速公路某预制场T梁施工技术和安全方案路桥施工方案筑龙路桥...
赵天臣
（黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司）
摘 要：随着我国公路交通行业的快速发展，我国建设部门对于高速公路的建设质量逐渐开始重视。桥梁建设是高速公路建设之中的重点和难点，其建设质量直接关系到公路交通系统整体可用度。但是，在我国当前的桥梁建设过程之中，由于建设技术的发展水平问题，实际建设之中存在许多技术上的不足，本文对于建设技术上的问题和改善措施进行了介绍。
关键词：高速公路；桥梁施工；不足；改进
1 施工技术上的不足
1.1 桥梁施工难度增加
在我国经济发展和生产能力增长的过程之中，交通行业是保证国家生产物流和人民出行的主要方法，因此，在近些年我国经济迅速发展的过程中，高速公路所承担的运输交通压力也逐渐增大，这对公路的建设质量有了更高的要求。公路建设是一种规模较大的施工项目，其施工路线复杂，施工环境条件在施工的过程之中的变化也较大，给施工带来了很大的困难，尤其是在一些交通机械难以使用的山区地带进行施工时，复杂的环境增加了施工的难度。我国的建筑行业项目一般对于工期和工程量都有较高的要求，增加了施工的难度。
1.2 桥梁的承载力差
我国公路出现质量和使用问题的主要原因是使用过程之中大吨位车辆的经过，对于公路造成了很大的压力，由于交通行业的快速发展，运输车辆的运载量也逐渐增加，给公路的承载能力带来了很大的压力。而公路桥梁作为公路建设工程之中的重点，起到了连接不同路段的公路工程的作用，交通车辆运载量的增加给桥梁的承载能力带来了很大的压力，载重量大的车辆很容易在使用之中超过公路桥梁的使用符合重量，从而影响桥梁结构的整体强度。在交通流量较大的公路段，常会由于经过车流量过大而造成桥梁表面的混凝土剥落以及开裂等现象，而且，当今的桥梁建设大都使用钢筋混凝土材料来进行施工，桥梁的长期使用过程中表面的混凝土会剥落，内部结构之中的钢筋也会因为锈蚀而出现强度问题，进而影响整体的桥梁强度。
2 桥梁施工改进措施
2.1 使用先进技术加强桥梁结构强度
在我国的交通建设之中，对现有桥梁进行加固是保证桥梁可以在交通运输之中正常发挥作用的重要途径。体外预应力技术是我国在旧有桥梁的结构强化的过程之中使用较多的技术，是我国在加固工作之中的首选。体外预应力技术在施工之中主要是指通过在桥梁的主体结构之外使用钢索进行张拉产生的预应力来对桥梁的结构强度进行提高的施工工艺。这种施工工艺在国内的施工之中又被称作斜拉索施工。在实际的施工过程之中，体外预应力的施工应用主要包括两种方式，分别是有粘结体外预应力和无粘结体外预应力。有粘结预应力施工之中的管道质量和水密性较容易控制，在实际的使用和施工之中预应力损失较小。在无粘结体系的施工之中，一般施工人员会使用单条的钢索来实现桥梁的强度加强，施工步骤易于操作，在实际使用之中的养护和更换都较为方便。
在传统的桥梁施工和养护之中，由于施工结构大都是混凝土，在施工上无法进行大规模的浇筑，因此不适合于大型的桥梁建设。而在大型桥梁的建设之中，钢结构建筑使用较为广泛，钢结构建筑在桥梁建设之中的支撑技术和加固技术都是通过体外预应力施工来完成的。体外预应力技术在施工之中可以通过调整斜拉索的实际应力，便于施工之中的调整，同时钢索在实际的施工和后期养护之中都便于更换和检验，结构的实际使用时间较长。同时，预应力施工在桥梁的箱壁内不存在预应力管道，因此可以减轻桥梁的自重，增加桥梁在恶劣情况之下的耐久能力，便于施工之中的材料运输。
除了在结构强度上的优点之外，体外预应力在实际的使用之中的应用范围也相当广泛，一般在我国现有的桥梁建设之中都可以进行使用。当前我国的主要桥梁建设类型主要包括混凝土桥梁、特种结构和钢结构桥梁，在使用之中，建设人员可以使用体外预应力技术解决现有桥梁结构之中的受力问题，加强桥梁的结构强度，在旧有桥梁的加固和维修之中也可以使用钢索进行结构上的加固，其应用范围相当广泛。
在体外预应力技术的使用之中，建筑施工人员发现其施工技术极为适合于在建筑外部进行施工，在加固之中，体外预应力施工主要是通过在原本建筑结构上加装固定锚块，在通过钢索的拉动作用来对结构进行加强，在使用之中较为简单。在加固施工之中，体外预应力技术由于是使用钢索来进行结构的外部加固，不会由于结构的受力而产生应力，钢索的耐久性较好。其二，钢索的使用提高了加固设备的使用时间，同时，钢索也便于施工和检修人员进行施工之后的养护、维修以及更换，延长了工艺的加固时间。同时，钢索的使用也保证加固结构可以大幅度的提高建筑的承載力和结构强度，且钢索不会受到应力影响，不存在钢索的过分损坏而影响建筑结构的问题。在结构改建或是加固时，也可以通过改变钢索的拉力来实现继续的加固，可以长期使用。
2.2 施工严格按照施工条例
加固操作对于桥梁工程的完成质量有很大的意义，张拉质量直接关系到桥梁的结构强度。在张拉工作进行之前，施工人员应该对钢筋的端头进行清理，张拉操作之中，施工机械的控制人员要注意控制张拉的压力和速度，保证张拉过程不会对材料的强度造成影响。在机械的操作过程之中，操作人员除了要注意张拉操作的正常进行之外，还要注意机械的使用不会对现场工作人员的生命安全造成影响。现场的工作人员也要注意在施工的过程之中原理机械，以免造成不必要的生命健康损失。除了保证张拉过程符合施工规程之外，为钢索的实际受力与拉伸提供支点的是塔柱结构，因此，在塔柱的施工之中，建筑人员也要注意满足施工的的要求，保证施工的质量。在工程的实际施工之中，塔柱的施工主要分为多个施工阶段。其中，第一第二阶段是通过支架法来进行施工，通过模板的支持来实现混凝土的浇筑，模板的作用是保证在浇筑的过程之中，塔柱基本形态的保持。
2.3 重视使用之中的车辆超载问题
相关人员根本就不重视车辆的超载行为，大量的驾驶人员仍在超载行驶，因此这也对桥梁的结构性能提出了更加严峻的挑战。而桥梁的超载现象也忽引起诸多的问题：比如说会引起桥梁的疲劳问题，长期的超载会大大增加桥梁所受的应力，扩大了桥梁的损伤程度，甚至会破坏桥梁的整体结构，同时因超载问题而对桥梁造成的损伤还可能是不可修复的，影响了桥梁正常的运行状态，降低了桥梁的耐久性和安全性。因此，在对公路桥梁的设计过程中，相关人员就必须更加的重视桥梁的超载问题。
结束语
体外预应力施工技术对于公路桥梁的结构加强有很大的实践作用，在施工之中，为了保证加固的实际质量，施工人员要保证施工之中的转向结构和钢索的质量和施工技术是否满足技术要求，只有施工符合规范，才能真正起到加强桥梁结构强度的目的。
参考文献
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