汽车发动机电控系统故障诊断与检修
刘亚彬
摘 要：近年来电子工业取得了较快的发展，汽车电控技术取得了较大的进步。当前市场汽车保有量不断增加，汽车故障也从原来的机械故障发展为以电子故障为主。因此在当前汽车维修工作中，需要对汽车发动机电控系统进行充分了解和掌握，从而做好汽车发动机电控系统的检测和故障诊断工作，全面提高汽车发动机电控系统故障检测和维修和水平，更好地推动汽车维修行业的健康、有序发展。
关键词：汽车发动机电控系统 电控单元 燃油喷射系统 故障检测 维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）09（c）-0095-02
近年来我国汽车行业发展速度较快，现代汽车发动机多运用电子控制技术，这在一定程度上更好地完善了汽车的性能，但对汽车系统检测和故障诊断工作提出了更高的要求。对于维修行业来行，需要加快对传统故障检测方法的转变，全面了解电子控制发动机的故障诊断和维修知识，在日常工作中注意经验的积累。在具体检修工作中，要充分地运用各种先进的检测设备及检查方法，及时找出故障的原因，针对故障的具体现场来开展检测工作，对故障的范围进行准确的判断，以便采取具有针对性的措施来解决故障。
1 汽车发动机电控系统概述
现代汽车发动机多以电控系统为主，汽车发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等共同组成。传感器作为物理量的测量装置，以较高的精确度将被测物理量转化为与之有对应关系的物理量。对于汽车来讲，车用传感器作为汽车计算机系统的输入装置，能够将汽车运行中各种工况信息转化为电信号并将其输入到计算机中，从而使发动机始终处于最佳的工作状态。电控单元，依托于内存的程序和数据来运算、处理、判断空气流量计和各种传感器输入的信息并输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信息以实现对喷油量的有效控制。汽车发动机电控单元主要组成包括微型计算机、输入、输入及控制电路等。执行器，主要是接受电子控制单元控制并对某项控制功能进行执行。现代汽车发动机电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器，同时ECU也具有控制电动燃油泵的作用。当前汽车结构组成，点火系统多为电子点火系统或是微机控制点火系统，其中由传感器及其接口、微机、执行机构等共同构成电子控制点火系统，其通过电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。执行器接受电子控制，根据传感器送来的发动机各种参数，调节点火时刻，实现燃料的节约，同时还能有效地减少对空气带来的污染。另外，现代汽车的一些新型发动机电子控制装置还具备自适应控制、智能控制和自诊断操作等功能，越来越具有先进性，这也对检测和维修工作提出了更高的要求。
2 汽车发动机电控系统的故障检测
2.1 人工诊断的方式
对于现代汽车发动机电控系统来讲，其自身带有诊断系统，但也只限于对部分故障进行诊断，可以说当前汽车发动机电控系统中自诊断系统的设计还缺乏完善性，无法对所有故障进行具体的诊断和检测，在实际故障检测工作中，还需要采用人工诊断方式来完成具体的检测工作。
人工诊断作为汽车发动机电控系统检测方式中较为传统的检测方法，但在整个诊断系统中仍然占据较为重要的地位。由于采用的是人工诊断，说明在具体诊断过程中会存在人为因素的影响，检测人员技术水平的高低会对汽车发动机电控系统的诊断结果带来直接的影响，因此对检测人员的技术水平具有较高的要求。作为汽车发动机电控系统的故障检测人员，需要具备扎实的理论知识及丰富的实践工作经验，能够在日常工作中，通过听声音、摸温度、闻气味及用眼观察来对一些常见故障进行判断。如发动机气缸底下发出响声，而且在车辆减速过程中活塞会有较为清晰的哒哒声音传出来，同时发动机自身温度呈现出明显的上升，这种情况下，可以利用断油的方法来逐一判断气缸的情况，当声音减小或是没有响声时，则说明这个缸的活塞销存在故障。同时在对回火故障进行检测过程中，需要分析回火的原因，多数情况下发生回火故障时是由于可燃气体延迟造成的，如果发动机温度处于正常情况下，则具体原因则为混合气体太稀而导致回火故障。利用人工诊断方式对于某些故障能够快速进行诊断，而且不会受到外界因素的影响，检测成本较低，具有较高的工作效率。
2.2 仪器诊断的方式
儀器诊断方式是一种现代化检测故障的方法，利用这种方式对汽车故障进行诊断的过程中，不需要解体汽车部件，通过利用仪器来检测汽车的故障参数及波形，即能够自动判断和分析汽车的技术状况。特别是近年来汽车电控技术取得了较快的发展，这对汽车行业的发展带来了积极的促进作用，同时也使汽车故障检测和维修方法发生了相应的变化，汽车性能更为完善，这也导致汽车故障检测难度增加。传统的人工方式已无法满足现代汽车故障检测和维修的需要，通常需要将人工诊断方式与仪器诊断方式有效结合来完成现代汽车故障的诊断工作。
3 汽车发动机电控系统故障的维修
3.1 电控发动机故障
一旦发现电控发动机有故障发生，则需要利用专用的检测仪器来对故障进行检查，将检测仪器与诊断接头进行连接，以此来对故障码读取，明确电控发动机出现故障的原因。针对仪器具体显示出来的故障码所涉及到的元件，再对具体的元件进行检测。对于无法排除故障的情况，则需要根据具体的故障代码诊断流程来检测相关的数据，直至排除故障。
3.2 对发动机的基本检查
对于维修人员来讲，在对汽车发动机电控系统故障代码读取之前，需要对发动机进行基本的检查，即检测发动机的速度和点火情况并对其进行调整，使发动机处于待检状态。
3.3 使用万用表测量ECU以及控制电路故障
在对ECU进行测量过程中，需要利用万用表。同时根据被测汽车的详细维修技术资源对电路故障进行控制。这样利用详细的维修技术资料，在具体维修过程中，不会产生人为故障代码，实现对汽车故障代码的有效读取，即全面掌握故障代码的读取方式和含义。在具体修理过程中，要关闭点火开关，对于需要更换元件的情况，需要对新元件进行检查测试，保证新元件处于良好的状态。在具体修理过程中，还要对故障发生的状况进行确定，及时找出具体的故障部位，以及引发故障的具体原因，然后才能采取针对性的修理措施。另外，在对汽车发动机电控系统故障进行实际维修过程中，需要反复进行检测，确保故障的排除。
4 结语
近年来科学技术发展速度较快，这也有效地带动了电控发动机系统故障检测和维修的水平。由于当前电控发动机系统故障具有复杂及抽象的特点，因此需要对故障诊断和维修工作给予充分的重视，掌握现代化的诊断和检测技术，全面提高现代汽车发动机的检测和维修水平，保证车辆运行的安全。
参考文献
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